6月5日，第一个广州Zhan的高速铁路功率和牵引力转换通过了校准的接收，为广州 - 祖高速铁路牵引力的全部功率和牵引力提供了可重复的技术规格和过程模板。由所有者，设计，建筑，管理等组成的接待团队精确测量了第一个广山高速铁路电力项目和牵引力变电站的每个主要部分，并严格评估了每个施工过程的文档和记录。验收涵盖了许多主要的施工内容，例如电缆介绍方法，夹层电缆布局，高压和低压交叉层，次级接线，对闪电保护的基础保护等。深度涉及到广为广为高速铁路设计的特征和需求，并确定了一系列详细的构造过程。例如，在此过程中为了防止电缆的电缆交叉，影响电力维护和交付的稳定性，技术人员使用信息建模技术（BIM）进行了三维电缆路径的特遣队，从而优化了最有敏的计划，完全改进和构建质量。接待小组认为，第一个校准项目的构建过程稳定且独特，所有技术指标都符合甚至略有超过设计要求。他们同意将其建筑标准用作整个广州Zhan高速铁路项目的建筑标准ksyon。广州 - Zhanjiang高速金属的主线约为401公里，设计的驾驶速度为每小时350公里。它是国家“八个垂直和八个水平”高速列车网络和乘客海岸乘客渠道的组成部分。完成后，它将加速广东西部在广东港大湾地区的融合以及广东港口大湾地区的广东大湾地区的协调发展。